SportCars
Audi A3Seguridad
Mediante un habitáculo altamente resistente se han implementado importantes medidas para lograr una seguridad activa y pasiva modelo.
quattro®
La tracción permanente en las cuatro ruedas distribuye la energía entre las delanteras y traseras, incrementando la propulsión y la seguridad en todos los contextos.
Programa Electrónico de Estabilización (ESP)
Integra electrónicamente las funciones de ABS, EBV, EDS, ASR y el asistente de frenada hidráulico, el cual incrementa automáticamente la presión de frenado en caso de emergencia y cuenta con el nuevo servofreno “dual rate”. Gracias al frenado específico de cada rueda y a la intervención en la gestión del motor, se garantiza un comportamiento de frenado seguro a cualquier velocidad.
Sistema de frenos
Se caracteriza por menores distancias de frenado, una excelente dosificación de potencia y una refrigeración óptima de los discos de frenos.
Tren de Rodaje
Los componentes rediseñados en el tren de rodaje, conjuntamente con la nueva suspensión independiente trasera y la nueva dirección electromecánica influyen directamente en la seguridad del Audi A3. Gracias a la elevada estabilidad direccional, se consigue un comportamiento en curvas excelente con el vehículo cargado. Otro beneficio de la seguridad es la precisión de la dirección electromecánica, que garantiza una sensación de conducción óptima en cualquier situación.
Sensores de colisión inteligentes
Registran la intensidad y el tipo de colisión, y contribuyen a la activación selectiva y dosificada de los sistemas de protección. De este modo se aprovecha, con total eficiencia en cada situación, el potencial de protección de los airbags de doble acción para el conductor y acompañante, así como de los cinturones de seguridad automáticos de tres puntos con limitación de la fuerza del cinturón.
Carrocería
En caso de colisión, la elevada rigidez de la carrocería ofrece las mejores condiciones para que se produzca la menor deformación posible del compartimento de pasajeros. Esto se logra mediante la incorporación de zonas de deformación programadas claramente definidas en la parte anterior y posterior. A ello contribuyen también de forma decisiva el pilar B optimizado contra impactos laterales, junto con las barras de protección en las puertas y una mayor rigidez transversal de los asientos.
